Шумный город

Не знаю, как вы, но я давно уже сплю с за­крытой форточкой, и причина тому - вовсе не боязнь простудиться. Уснуть не дает шум от проходящей под окнами дороги. Казалось бы, что в этом особенного? Шум - неизбеж­ный спутник урбанистической цивилизации. Между тем специалисты давно уже измеря­ют загрязнение окружающей среды не толь­ко тоннами вредных выбросов, но и децибе­лами шума. Об этом наша сегодняшняя бесе­да с профессором Сургутского университета Александром Куяровым. Без ложной скром­ности можно сказать, что именно Александр Васильевич является самым авторитетным в Сургуте специалистом по проблеме шумового загрязнения.

- Александр Васильевич, что такое шум и насколько опас­ны для человека шумы большо­го города?

- Вы затронули важную проблему. Шумы бывают вредны­ми и полезными. Например, к по­лезным звукам относится шелест листвы. Слушая его, человек ощу­щает себя комфортно, ведь к та­ким шумам он привыкал милли­оны лет. Плеск волн тоже успока­ивает. Подобные природные зву­ки используют при лечении раз­личных заболеваний.

Другое дело - шумы искус­ственные, техногенные. Именно они негативно влияют на нерв­ную систему. Один из самых зло­стных городских шумов - гул автомобильного транспорта на крупных магистралях. Интенсив­ный шум нужно рассматривать как мощный фактор воздействия на наши звуковые анализаторы.

Не меньше автомобилей трав­мируют психику бытовые шумы: под окном меняют трубы, работа­ет экскаватор, сосед прогревает двигатель машины, из проигры­вателя звучит громкая музыка.

Каждый человек воспринима­ет шум по-своему. Многое зави­сит от возраста, состояния здоро­вья, окружающей среды, темпера­мента. Наиболее чувствительны люди старшего возраста.

Повышенный уровень шума мешает работе и отдыху, увеличи­вает риск развития сердечно-со­судистых заболеваний, оказывает возбуждающее влияние на нерв­ную систему, уменьшает продол­жительность и глубину сна.

- Как бы вы оценили Сур­гут по уровню зашумленности?

- Обилие транспорта выво­дит Сургут в число городов, где шумовое воздействие становится одним из ведущих вредоносных факторов. В качестве примера можно привести результаты ис­следований, проведенных по за­казу администрации Сургута.

Так общий уровень шума на городских магистралях составил 69-76 децибел. На улицах Проф­союзной, Энергетиков, Остров­ского зона шумового дискомфор­та распространялась на расстоя­ние в 60-70 метров от проезжей части. На территориях, прилега­ющих к зданиям, уровень шума находился в пределах от 56 до 75 децибел, в то время как санитар­ные нормы устанавливают пре­дельно допустимый уровень для жилого района со сложившейся застройкой в 60 децибел.

Следовательно, горожане в таких условиях находятся под влиянием звуковой энергии, пре­вышающей допустимый уровень в десятки и даже сотни раз! И с течением времени это воздей­ствие будет только расти в соот­ветствии с ростом транспортного потока.

- Но откуда такое превы­шение?

- Единицей измерения шума является бел - показатель деся­тичного логарифма звуковой энергии. Четыре белаи - это де­сять в четвертой степени, а пять - ­десять в пятой. Таким образом, уве­личение всего на один бел дает на самом деле усиление шума в де­сять раз, на два бела - уже в сто раз. А децибел (десятая часть бе­ла) удобен тем, что приблизитель­но соответствует минимально раз­личимому ухом изменению гром­кости. Увеличение на один деци­беп означает усиление громкости в два раза.

Вот некоторые примеры. Ше­пот имеет силу 10-20 децибел, обычный шум в жилых помеще­ниях - 30-40, нормальный раз­говор - 50-60, грохот поез­да - 90, рев взлетающего само­лета -120. При превышении 130 децибел возникают болевые ощущения.

Важно отметить, что в зону акустического дискомфорта по­падают многие детские площад­ки, расположенные между проез­жей частью и жилыми домами, а также площадки, находящиеся за строчной (то есть расположен­ной перпендикулярно дороге) за­стройкой жилого массива.

Это диктует необходимость со­хранения нормального акустичес­кого режима в парках отдыха и в тех естественных зеленых ос­тровках, где горожане могут от­дохнуть. Ведь допустимый уро­вень шума для зон отдыха состав­ляет 45 децибел.

- То есть наш город на ред­кость зашумлен?

- Да, на редкость. И акусти­ческий режим усугубляется тем, что большую часть года наши ав­томобили оснащены ошипованной резиной, значительно повышаю­щей уровень зашумления. А изме­рения транспортного шума ввиду методических особенностей про­водятся преимущественно в теп­лый период года при отсутствии осадков, при чистой и сухой по­верхности проезжей части.

- Что бы вы могли предло­жить для уменьшения уровня шума?

- Из комплекса профилакти­ческих мероприятий следует от­метить наличие шумовой карты города, дающей четкое представ­ление об источниках шума и по­зволяющей судить о шумовом ре­жиме улиц и микрорайонов. Она дает возможность регулировать уровень шума на жилой террито­рии и служит основой для коррек­тировки генерального плана. От­сюда рекомендации о проведении мониторинга шумового воздей­ствия. И у нашего университета есть возможность регулярно вы­полнять такие исследования.

Акустический комфорт может быть достигнут рациональной за­стройкой, озеленением, выносом за город грузового транспортно­го потока, применением в строи­тельстве шумозащитных окон с тройным остеклением, шумо­поглощающих отделочных мате­риалов.

Андрей Маркин

«Сургутский регион». № 47 (382) за 18 мая 2006